Sakta men säkert (åt hel***e för sakta) tar hojen form. Lite rör som ska sammanfogas för att helst klara ljudkraven.
Elhärvan inkopplad och ecun på plats. Dags att slå på tändningen och se vad som händer.
Voilà, den lever (om än med startspärr och allt vad det innebär. Bara att vänta på utbytes ECU och fixa "det sista".....
Uppstart till helgen (håll tummarna).
Lite närbilder på findelarna som ska göra det lättare att köra runt banan :-)
I sann Moto GP anda har jag också opererat på en tumbroms, vad det nu ska vara bra för.
Enda gången jag har använt bakbromsen tidigare har varit för att kunna lossa muttern till bakhjulet på enkelsvingen.
Nu har man kört en del enduro så det börjar bli dags att slajda in bakdelen i kurvorna.....
Lite delar har ramlat in under vintern. Detta trodde jag var den viktigaste delen tidigare.
Det har dock visat sig att man kan bli slagen av svagare motorer med skickligare förare.......
Denna ska dock klämmas in i 999 chassit sen får den vara original. Duccarna, precis som andra twinnar, tål inte att man kräver för mycket av dem :-)
Bättre att lära sig åka istället.
Förhoppningsvis ska nästa detalj hålla motorn vid liv om nu värmen skulle komma någon gång.....
Det har ju pågått en del byggande och letande efter delar under vintern men orken att uppdatera har inte funnits pga en jä**a vinter.
Jag har dock tagit mig i kragen och börjat fotografera och börjar uppdatera hemsidan med bilder på bygget.
Tyvärr har jag missat första racet på Brno i Tjeckien men planen är att komma stark till Sviestad i slutet på maj.
Chassit sitter ihopa med Öhlins fram och bak. R&T gaffel fram med offset styrkronor och linjärt länkage m dämpare från 749R. Jag kör också dubbelsving från 999an för att inte vara som alla andra ducatister :-)
Fortsättning följer.......
I år har jag utgått från 999ans chassi. Andras erfarenheter säger att 999an, trots att den betraktas som den fula ankungen, har ett grymt chassi.
Jag hittade ett 999 race chassi tillverkat av Bursi Evolution i Italien.
Det är förstärkt bak och vid styrhuvudet samt att det har ställbart styrhuvud liksom 1098R ramen.
Något som är avgörande för att kunna svänga med Ducatin.
Det var länge sedan jag skrev något på hemsidan. Vintern har varit lång och seg och det är inte förrän de senaste dagarna som inspirationen återkommit. Hojbygget är i full gång. Tyvärr missar jag helgens premiär i Brno, Tjeckien, men planen är att hojen ska vara ihop inom kort. Bilder på bygget kommer att läggas upp löpande.
Nu ligger racerapporten från danska mästerskapen uppe under racerapporter.
Vi hörs snart igen!
